voertuigsoort | personenauto |
merk | Land Rover |
fabrikant | Jaguar Land Rover Limited |
moederbedrijf | Tata Motors Limited, India |
hoofdkantoor | Rover Group Ltd, Gb-B377Hq Birmingham, Groot-Brittanië |
handelsbenaming | Defender 110 Phev |
handelsnamen | Defender
geregistreerd op do 24 jun 2021 |
typenaam | Defender 110 Phev |
inrichting | stationwagen (AC) |
aandrijving | voor én achter |
versnelling |
automaat, 8 v. |
1e kleur | zwart |
2e kleur | niet geregistreerd |
botsherkenning radar | nee |
modeljaren |
jun 2021 - |
zuinigheidslabel |
|
zitplaatsen | 5 |
deuren | 5 |
wielen | 4 |
uitvoering | 50AA000 |
variant | OMCDC0 |
type | LE |
plaats chassisnummer | niet geregistreerd |
site | https://www.landrover.nl |
Prestaties
|
L126ZK |
max. snelheid |
191 km/u |
Financieel
|
L126ZK |
catalogusprijs | € 108.402,00 |
bruto BPM | € 6.838,00 |
bijtelling | 22% is €23.848 (is €1.987 per maand), geldig van 01-10-2021 tot 01-10-2026
|
Status
|
L126ZK |
eigenaren privé / zakelijk | 1 / 1 |
leeftijd | 2 jaren en 5 maanden |
geëxporteerd | nee |
gestolen | nee |
rijverbod/WOK | nee |
tenaamstelling mogelijk | ja |
geregistreerd als taxi | nee |
WAM verzekerd | ja |
status kentekening | compleet |
Typegoedkeuring
|
L126ZK |
Europese voertuigcategorie | M1 |
Europees carrosserietype | AC |
NL typegoedkeuringsnr | e5*2007/46*0092*05 |
Europese typegoedkeuring volgnr | 0 |
Tellerstand
|
L126ZK |
oordeel | Logisch |
toelichting | De geregistreerde tellerstand is telkens hoger dan de daarvoor geregistreerde tellerstand. De RDW oordeelt dan dat de tellerstand logisch verklaarbaar is. |
jaar laatste registratie | 2024 |
RDW Tellerrapport aanvragen | RDW Tellerrapport (inloggen bij RDW met DigiD) |
Datums
|
L126ZK |
vervaldatum APK | wo 3 sep 2025 (over 567 dagen) |
|
datum tenaamstelling |
di 2 jan 2024 16:07 |
in bezit van eigenaar | 0 jaren en 1 maanden |
datum 1e toelating |
vr 3 sep 2021 |
datum 1e afgifte Nederland |
vr 3 sep 2021 |
Massa
|
L126ZK |
massa ledig voertuig | 2.569 Kg |
massa rijklaar | 2.669 Kg |
toegestane max. massa voertuig | 3.300 Kg |
max. te belasten met | 731 Kg |
max. massa trekken ongeremd | 750 Kg |
max. massa trekken geremd | 3.000 Kg |
max. daklast | 100 kg |
max. kogeldruk | 120 kg |
technische max. massa voertuig | 3.300 Kg |
max. massa samenstelling | 6.300 Kg |
remmen | assist. door druk, hydr., gescheiden circuits, schijven/schijven; ABS, ESP |
handrem | elektromechanisch, op schijven ra |
vooras as nr. 1: |
- max. aslast vooras | 1.540 Kg |
- aangedreven vooras | ja |
- afstand volgende as | 302,2 cm |
- spoorbreedte | 169,8 cm |
achteras as nr. 2: |
- max. aslast achteras | 1.900 Kg |
- aangedreven achteras | ja |
- spoorbreedte | 168,3 cm |
Maten
|
L126ZK |
lengte | 4,76 - 5,04 m |
breedte | 2,00 m |
hoogte | 1,92 m |
wielbasis | 3,02 m |
Banden
|
L126ZK |
banden; velgen en ET | 255/60R20 113H; 8.5x20 ET41.5 |
Terugroepactie
|
L126ZK |
openstaande terugroepactie | nee |
| |
oude terugroepactie(s) | hersteld door producent |
- di 9 mei 2023 | De motor kan oververhit raken door een mogelijk defect aan de aandrijfriem van de koelvloestofpomp waardoor koelvloeistoflekkage kan optreden. |
Motor & Brandstof
|
L126ZK |
layout | in lijn-T-DI-Pin |
hybride | ja |
klasse hybride | Off vehicle-charging hybride elektrisch voertuig (OVC-HEV) |
brandstof 1 |
Elektriciteit |
electromotor af fabriek | ja |
extern oplaadbaar (plug-in, PHEV) | ja |
netto max. vermogen elektromotor 1 | 105.00 kW (143 pk) |
nominaal continu max. vermogen elektromotor | 48.00 kW (65 pk) |
max. vermogen elektromotor 2 | 48.00 kW (65 pk) |
cilinders | 4 |
cilinderinhoud | 1.997 cm3 |
netto max. vermogen | 221.00 kW (301 pk) bij 5.500‐5.900 rpm |
koppel | 400 Nm bij 2.000 rpm |
brandstoftype | voertuig geschikt voor gebruik van 1 brandstoftype |
type motor | elektrische ontsteking, viertakt |
motorcode | PT204 |
motortype sinds | do 24 jun 2021 |
brandstof 2 |
Benzine |
---|
max. vermogen elektromotor | 48.00 kW (65 pk) |
Verbruik |
L126ZK |
brandstof 1 |
Elektriciteit |
brandstofverbruik gecombineerd | 2.800 l/100km (1:35,7) = €5,45 |
theoretisch maximale bereik | 53 km |
elektrisch verbruik gecombineerd | 238.00 |
brandstof 2 |
Benzine |
benzine Euro95-prijs | €1,946/l op ma 5 feb 2024 |
theoretisch maximale bereik | 53 km |
WLTP |
|
brandstofverbruik gecombineerd WLTP | 11.700 l/100km (1:8,5) = € 22,77 |
elektrisch verbruik extern opladen WLTP | 279.00 |
actieradius extern opladen WLTP | 42 km |
actieradius extern opladen stad WLTP | 49 km |
brandstofverbruik gewogen gecombineerd WLTP | 3.500 |
Milieu
|
L126ZK |
WLTP |
|
emissie deeltjes type1 WLTP | 0.54 |
emissie CO2 gewogen gecombineerd WLTP | 79 g/km |
brandstof 1 |
Elektriciteit |
emissieklasse |
6 |
CO2 uitstoot gecombineerd | 64.00000 g/km |
brandstof 2 |
Benzine |
emissieklasse | 6 |
uitlaatemissieniveau | EURO 6 AP |
milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*2018/1832AP |
CO2 uitstoot gewogen | 64,0 g/km |
geluid |
geluidsniveau rijdend | 70 dB(A) |
geluidsniveau rijdend | 70 dB(A) |
geluidsniveau stationair | 78 dB(A) |
meting geluidsniveau bij | 3.750 tpm |
Keuringen
|
L126ZK |
Nog geen keuringen/meldingen |
MRB / Wegenbelasting
|
2024 |
MRB wordt berekend op basis van voertuigsoort, brandstof, uitstoot, gewicht en provincie. |
voertuigsoort | Personenauto |
brandstof 1 | Elektriciteit |
brandstof 2 | Benzine |
massa ledig voertuig | 2.569 Kg |