| voertuigsoort | personenauto |
| merk | Land Rover |
| fabrikant | Jaguar Land Rover Limited |
| moederbedrijf | Tata Motors Limited, India |
| hoofdkantoor | Rover Group Ltd, Gb-B377Hq Birmingham, Groot-Brittanië |
| handelsbenaming | Defender 110 Phev |
| handelsnamen | Defender
geregistreerd op do 24 jun 2021 |
| typenaam | Defender 110 Phev |
| inrichting | stationwagen (AC) |
| aandrijving | voor én achter |
| versnelling |
automaat, 8 v. |
| 1e kleur | zwart |
| 2e kleur | niet geregistreerd |
| botsherkenning radar | nee |
| modeljaren |
jun 2021 - |
| zuinigheidslabel |
|
| zitplaatsen | 5 |
| deuren | 5 |
| wielen | 4 |
| uitvoering | 50AA000 |
| variant | OMCDC0 |
| type | LE |
| plaats chassisnummer | niet geregistreerd |
| site | https://www.landrover.nl |
|
Prestaties
|
L126ZK |
|
max. snelheid |
191 km/u |
|
Financieel
|
L126ZK |
| catalogusprijs | € 108.402,00 |
| bruto BPM | € 6.838,00 |
| bijtelling | 22% is €23.848 (is €1.987 per maand), geldig van 01-10-2021 tot 01-10-2026
|
|
Status
|
L126ZK |
| eigenaren privé / zakelijk | 1 / 1 |
| leeftijd | 2 jaren en 5 maanden |
| geëxporteerd | nee |
| gestolen | nee |
| rijverbod/WOK | nee |
| tenaamstelling mogelijk | ja |
| geregistreerd als taxi | nee |
| WAM verzekerd | ja |
| status kentekening | compleet |
|
Typegoedkeuring
|
L126ZK |
| Europese voertuigcategorie | M1 |
| Europees carrosserietype | AC |
| NL typegoedkeuringsnr | e5*2007/46*0092*05 |
| Europese typegoedkeuring volgnr | 0 |
|
Tellerstand
|
L126ZK |
| oordeel | Logisch |
| toelichting | De geregistreerde tellerstand is telkens hoger dan de daarvoor geregistreerde tellerstand. De RDW oordeelt dan dat de tellerstand logisch verklaarbaar is. |
| jaar laatste registratie | 2024 |
| RDW Tellerrapport aanvragen | RDW Tellerrapport (inloggen bij RDW met DigiD) |
|
Datums
|
L126ZK |
| vervaldatum APK | wo 3 sep 2025 (over 567 dagen) |
|
|
| datum tenaamstelling |
di 2 jan 2024 16:07 |
| in bezit van eigenaar | 0 jaren en 1 maanden |
| datum 1e toelating |
vr 3 sep 2021 |
| datum 1e afgifte Nederland |
vr 3 sep 2021 |
Massa
|
L126ZK |
| massa ledig voertuig | 2.569 Kg |
| massa rijklaar | 2.669 Kg |
| toegestane max. massa voertuig | 3.300 Kg |
| max. te belasten met | 731 Kg |
| max. massa trekken ongeremd | 750 Kg |
| max. massa trekken geremd | 3.000 Kg |
| max. daklast | 100 kg |
| max. kogeldruk | 120 kg |
| technische max. massa voertuig | 3.300 Kg |
| max. massa samenstelling | 6.300 Kg |
| remmen | assist. door druk, hydr., gescheiden circuits, schijven/schijven; ABS, ESP |
| handrem | elektromechanisch, op schijven ra |
| vooras as nr. 1: |
| - max. aslast vooras | 1.540 Kg |
| - aangedreven vooras | ja |
| - afstand volgende as | 302,2 cm |
| - spoorbreedte | 169,8 cm |
| achteras as nr. 2: |
| - max. aslast achteras | 1.900 Kg |
| - aangedreven achteras | ja |
| - spoorbreedte | 168,3 cm |
|
Maten
|
L126ZK |
| lengte | 4,76 - 5,04 m |
| breedte | 2,00 m |
| hoogte | 1,92 m |
| wielbasis | 3,02 m |
Banden
|
L126ZK |
| banden; velgen en ET | 255/60R20 113H; 8.5x20 ET41.5 |
|
Terugroepactie
|
L126ZK |
| openstaande terugroepactie | nee |
| | |
| oude terugroepactie(s) | hersteld door producent |
| - di 9 mei 2023 | De motor kan oververhit raken door een mogelijk defect aan de aandrijfriem van de koelvloestofpomp waardoor koelvloeistoflekkage kan optreden. |
|
Motor & Brandstof
|
L126ZK |
| layout | in lijn-T-DI-Pin |
| hybride | ja |
| klasse hybride | Off vehicle-charging hybride elektrisch voertuig (OVC-HEV) |
| brandstof 1 |
Elektriciteit |
| electromotor af fabriek | ja |
| extern oplaadbaar (plug-in, PHEV) | ja |
| netto max. vermogen elektromotor 1 | 105.00 kW (143 pk) |
| nominaal continu max. vermogen elektromotor | 48.00 kW (65 pk) |
| max. vermogen elektromotor 2 | 48.00 kW (65 pk) |
| cilinders | 4 |
| cilinderinhoud | 1.997 cm3 |
| netto max. vermogen | 221.00 kW (301 pk) bij 5.500‐5.900 rpm |
| koppel | 400 Nm bij 2.000 rpm |
| brandstoftype | voertuig geschikt voor gebruik van 1 brandstoftype |
| type motor | elektrische ontsteking, viertakt |
| motorcode | PT204 |
| motortype sinds | do 24 jun 2021 |
| brandstof 2 |
Benzine |
|---|
| max. vermogen elektromotor | 48.00 kW (65 pk) |
| Verbruik |
L126ZK |
| brandstof 1 |
Elektriciteit |
| brandstofverbruik gecombineerd | 2.800 l/100km (1:35,7) = €5,45 |
| theoretisch maximale bereik | 53 km |
| elektrisch verbruik gecombineerd | 238.00 |
| brandstof 2 |
Benzine |
| benzine Euro95-prijs | €1,946/l op ma 5 feb 2024 |
| theoretisch maximale bereik | 53 km |
| WLTP |
|
| brandstofverbruik gecombineerd WLTP | 11.700 l/100km (1:8,5) = € 22,77 |
| elektrisch verbruik extern opladen WLTP | 279.00 |
| actieradius extern opladen WLTP | 42 km |
| actieradius extern opladen stad WLTP | 49 km |
| brandstofverbruik gewogen gecombineerd WLTP | 3.500 |
|
Milieu
|
L126ZK |
| WLTP |
|
| emissie deeltjes type1 WLTP | 0.54 |
| emissie CO2 gewogen gecombineerd WLTP | 79 g/km |
| brandstof 1 |
Elektriciteit |
| emissieklasse |
6 |
| CO2 uitstoot gecombineerd | 64.00000 g/km |
| brandstof 2 |
Benzine |
| emissieklasse | 6 |
| uitlaatemissieniveau | EURO 6 AP |
| milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*2018/1832AP |
| CO2 uitstoot gewogen | 64,0 g/km |
| geluid |
| geluidsniveau rijdend | 70 dB(A) |
| geluidsniveau rijdend | 70 dB(A) |
| geluidsniveau stationair | 78 dB(A) |
| meting geluidsniveau bij | 3.750 tpm |
|
Keuringen
|
L126ZK |
| Nog geen keuringen/meldingen |
|
MRB / Wegenbelasting
|
2024 |
| MRB wordt berekend op basis van voertuigsoort, brandstof, uitstoot, gewicht en provincie. |
| voertuigsoort | Personenauto |
| brandstof 1 | Elektriciteit |
| brandstof 2 | Benzine |
| massa ledig voertuig | 2.569 Kg |